A chilena Latam e as suas afiliadas no Brasil, Colômbia, Equador, Peru e EUA obtiveram no último sábado (18) a aprovação do plano de reorganização do grupo pelo Tribunal de Falências do Distrito Sul de Nova York, nos EUA. A companhia entrou no Chapter 11 (lei de recuperação judicial dos EUA) em maio de 2020, início da pandemia. Poucos meses depois o braço brasileiro também foi inserido no processo.
Em nota, a empresa informou que mantém sua meta de sair do processo de RJ no segundo semestre deste ano. O grupo destacou que o plano foi apoiado por quase todos os credores após meses de negociações.
O início das negociações foi marcado por muita polêmica, sobretudo diante da tentativa da Azul de conseguir comprar parte ou até todo o negócio da chilena via negociação com credores. O movimento, entretanto, não surtiu efeito.
Notícias Relacionadas
22º mais rico do mundo
Bilionário indiano é indiciado por suborno nos EUA
Entre os acusados também está o sobrinho do executivo
Imprensa russa afirma
Ucrânia dispara mísseis de longo alcance dos EUA contra Rússia
Conflito vem despertando mais preocupações com anúncio de mudança na doutrina nuclear de Moscou
“Estamos muito satisfeitos com a confirmação de nosso plano de reestruturação pelo juiz. Este é um passo muito importante no processo de saída do Capítulo 11 e continuaremos trabalhando intensamente para concluir as etapas restantes nos próximos meses”, afirmou Roberto Alvo, CEO da LATAM Airlines Group, em nota.
Nos próximos meses, a Latam pretende conseguir a aprovação do registro de ações e títulos mobiliários no registro de valores da Comissão do Mercado Financeiro do Chile (CMF) e a implementação dos respectivos períodos de direito de preferência para a oferta das ações e títulos conversíveis aos atuais acionistas.
Se os objetivos forem alcançados, a empresa aérea pretende seguir o plano de recuperação, apresentado em novembro de 2021, com uma injeção de US$ 8,19 bilhões no grupo por meio de uma combinação de capital novo, títulos conversíveis e dívida, incluindo o financiamento de US$ 5,4 bilhões garantido pelos principais acionistas (Delta Air Lines, Qatar Airways e Grupo Cueto) e pelos principais credores da LATAM.
