Recentemente, as companhias aéreas Azul (AZUL4) e Gol (GOLL4) comunicaram ao Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) sobre o acordo de codeshare anunciado.
O presidente da Azul (AZUL4) acredita que a instituição não deve impor obstáculos para a operação.
As companhias aéreas — que detêm, cada uma, 30% de participação no mercado nacional — divulgaram o acordo na semana passada, cobrindo todas as rotas domésticas que operam, juntamente com seus programas de fidelidade de clientes.
Notícias Relacionadas
‘Alcance de objetivos’
Vale (VALE3): diretores estão otimistas para 2024
O presidente da Vale, Eduardo Bartolomeo, declarou que enxerga a mineradora no caminho de chegar ao “topo das metas“
Prejuízo
Usiminas (USIM5): ações desabam mais de 17% após balanço
A companhia reportou um resultado líquido negativo de R$ 99,7 mi, uma reversão em comparação ao lucro de R$ 287,3 mi do 1TRI23
O acordo levantou novas especulações sobre uma possível fusão entre as duas organizações. Caso haja uma possibilidade concreta de fusão, será necessária a aprovação do órgão regulador.
“Fomos ao Cade para explicar tudo o que nós estamos fazendo e, se eles escolherem olhar, tudo bem”, declarou John Rodgerson, presidente-executivo da Azul, de acordo com o InfoMoney.
“Não há rota em sobreposição, não temos coordenação de escala nem de precificação, então não vemos problema”, acrescentou ele.
Gol (GOLL4): controladora inicia discussões com Azul
A Gol (GOLL4) declarou na terça-feira (28) que sua holding controladora, Abra, comunicou à companhia que iniciou conversas com a Azul (AZUL4) para “explorar oportunidades”.
A Abra detém 50% do capital social da Gol (GOLL4) e também é o maior credor garantido da aérea, que está em recuperação judicial nos EUA.
A Gol acrescentou que um “eventual acordo” pelo Grupo Abra com a Azul não seria vinculante para a empresa.
Gol (GOLL4): JPMorgan diz que plano de 5 anos é bem-vindo
A Gol (GOLL4) anunciou nesta segunda-feira (27) seu plano de negócios de cinco anos, projetado para apoiar os próximos passos do processo de Chapter 11, iniciado em janeiro de 2024.
O JPMorgan caracteriza o anúncio do plano financeiro de cinco anos como mais um marco no processo de recuperação judicial da companhia nos EUA e uma medida bem-vinda.
No entanto, reafirma sua preferência pela Copa Airlines na América Latina, considerando-a a principal escolha entre as companhias aéreas.
